История автомобилестроения (часть 2)

Некоторые изобретатели пробовали применить пары жидкого топлива в качестве альтернативы газу. Еще в 1872 году американец Брайтон пытался использовать керосин. Однако керосин плохо испарялся, поэтому Брайтон перешел к более легкому нефтепродукту – бензину. Но для того, чтобы двигатель на жидком топливе мог успешно конкурировать с газовым, необходимо было создать специальное устройство для испарения бензина и получения горючей смеси.

Работоспособный бензиновый двигатель появился только через 10 лет. Его изобрел немецкий инженер Юлиус Даймлер.

Процесс испарения жидкого топлива в первых бензиновых двигателях оставлял желать лучшего. Поэтому настоящую революцию в двигателестроении произвело изобретение карбюратора. Его создателем считается венгерский инженер Донат Банки.

В деле вытеснения бензиновых двигателей и дизелей у электромотора есть серьезный конкурент-союзник. Это разного рода водородные двигатели. Но стоит отметить, что к водородным технологиям человечество присматривается не первый десяток лет.

В последнее время в новостях все чаще мелькают сообщения о разработках или даже успехах разных компаний на этом поприще. Это означает, что наряду с электрической эрой, грядет и водородная. Вполне вероятно, что конец нефтяного века будет отмечен возникновением все более странных и, как теперь принято говорить, «диверсифицированных» сочетаний. Казалось бы, несочетаемых компонентов в необычных, но все более и более экономичных и экологичных гибридных двигателях.